TVS iQube S लंबी अवधि की समीक्षा, आराम, सीमा, व्यावहारिकता, विश्वसनीयता, नापसंद – परिचय

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दूसरी रिपोर्ट: iQube आवागमन का एक भरोसेमंद, सहज और पर्यावरण के अनुकूल साधन बन गया है।

“नहीं, हम ऐसा नहीं करना चाहते क्योंकि तार इमारत को बदसूरत बना देंगे और, आप जानते हैं, ये ईवी इन दिनों भी आग पकड़ रही हैं… इसलिए हम जोखिम नहीं लेना चाहते हैं”। जब मैंने अपनी बिल्डिंग सोसाइटी से पूछा कि क्या मैं अपने ढके हुए पार्किंग स्थल में एक पावर आउटलेट जोड़ सकता हूं, तो यह प्रभावी रूप से मुझे बताया गया था। मुंबई में रहने की खुशियाँ (विशेष रूप से किराए पर) अनंत हैं।

पार्किंग ब्रेक लीवर अकवार होना अच्छा है, इन दिनों कई स्कूटरों की कमी है।

प्रभावी रूप से, यही कारण है कि मैं अभी तक दैनिक आधार पर ईवी के साथ नहीं रहा हूं, लेकिन हमारे दीर्घकालिक टीवीएस आईक्यूब ने मुझे इसे आजमाने का विश्वास दिया है। हमने अपने हाल के इलेक्ट्रिक स्कूटर की तुलना में बिल्ड-अप में सैकड़ों किलोमीटर की सवारी की और उस सभी परीक्षण से मुझे एहसास हुआ कि iQube की रेंज मेरी इन-सिटी यात्रा की जरूरतों को पूरा करने के लिए पर्याप्त है। मेरी घर से ऑफिस और वापसी की यात्रा लगभग 27 किमी है। पूरे स्पोर्ट मोड में स्कूटर के साथ, और मैं जितनी तेजी से सवारी करना चाहता हूं, मैं लगभग 60-65 प्रतिशत चार्ज के साथ राउंड ट्रिप का प्रबंधन करता हूं। तकनीकी रूप से, मैं कार्यालय में चार्ज करने से पहले आने-जाने के दो दिन कवर कर सकता था, लेकिन मैं इसे हर दिन ऊपर करना सुनिश्चित करता हूं ताकि कुछ अप्रत्याशित आवश्यकता होने पर स्कूटर जाने के लिए तैयार हो।

अधिकांश आकार के सवारों को अच्छी सुविधा में रखने के लिए सीट नरम और पर्याप्त जगहदार है।

रेंज के साथ अब चिंता का कोई कारण नहीं है, मैं अब बिजली के अनुभव का पूरी तरह से आनंद ले सकता हूं। मैंने कुछ समय तक यह बनाए रखा है कि मैं खुशी-खुशी अपने दैनिक आवागमन के लिए ईवी पर स्विच करूंगा और कुछ हफ्तों के बाद iQube के साथ यह विश्वास केवल प्रबल हुआ है। एक जोशपूर्ण ईवी की सवारी करने की सहजता, शांति और सहज प्रयास मुंबई के खराब ट्रैफिक और जर्जर सड़कों से निपटने को थोड़ा कम तनावपूर्ण बना देता है।

मैं iQube पर जो आनंद ले रहा हूं वह इसका नरम निलंबन है जो सड़क को अच्छी तरह से सोख लेता है, लेकिन आपको धक्कों पर उच्च गति पर सावधान रहना होगा क्योंकि कांटा काफी आसानी से नीचे जा सकता है। त्वरण चीजों को दिलचस्प बनाए रखने के लिए काफी मजबूत है और जब चीजें थोड़ी बहुत ‘दिलचस्प’ हो जाती हैं तो ब्रेक काफी सक्षम होते हैं। सबसे अधिक, मुझे यह पसंद है कि स्कूटर लगभग 80 किमी प्रति घंटे से ऊपर जाने से पहले संकेतित 70 किमी प्रति घंटे तक आसानी से जा सकता है। यह इतना तेज़ है कि मुझे मुंबई के वेस्टर्न एक्सप्रेस हाईवे पर बैठे बत्तख जैसा महसूस नहीं होता है, जो मेरे दैनिक मार्ग का एक हिस्सा है। अधिकांश टीवीएस स्कूटरों की तरह, मैं इस तथ्य का भी आनंद लेता हूं कि यह लंबे लोगों के लिए काफी आरामदायक है।

फ्रंट फोर्क आरामदायक है, लेकिन काफी नरम है और थोड़ा बहुत आसानी से धक्कों के ऊपर से नीचे जा सकता है।

मुझे जो पसंद नहीं है वह यह है कि पुनर्योजी ब्रेकिंग अभी भी थोड़ा बहुत मजबूत और अप्राकृतिक लगता है, हालांकि अब मुझे इसकी आदत हो गई है। हालांकि सबसे बड़ी बात यह है कि पोर्टेबल चार्जर के लिए कोई कैरी केस नहीं है, जो स्थायी रूप से बूट में रहता है और आप इसे चारों ओर से टकराते हुए सुन सकते हैं। जब आप इस बात पर विचार करते हैं कि चार्जर की कीमत 9,450 रुपये है तो यह विशेष रूप से ऑफ-पुट ध्वनि है। मुझे चार्जर को प्रभावी ढंग से सुरक्षित करने का तरीका खोजना होगा।

चार्जर को चार्जिंग सॉकेट में ठीक से क्लिक करना थोड़ा मुश्किल प्रक्रिया है।

iQube अब हमारे साथ 994.4km चला है और हमने अपनी पिछली रिपोर्ट में यादृच्छिक शटडाउन के बाद से किसी भी मुद्दे से मुक्त किया है। पहली सेवा कुछ समय (6 महीने/4,000 किमी) के लिए देय नहीं है और वहाँ वास्तव में टायर के दबाव, बोल्ट टॉर्क, केबल की स्थिति, ब्रेक द्रव के स्तर आदि का निरीक्षण करने के अलावा बहुत कुछ करने की आवश्यकता नहीं है। बाद के सेवा अंतराल हर 12 महीने या 4,000 किमी पर सेट होते हैं। जब पहली सेवा होगी, तो हम आपको बताएंगे कि इसकी लागत कितनी है। लेकिन अब तक, यह इस तरह की सरल और सीधी ईवी पर आसानी से चल रहा है।