मिनिमल एयरलाइन देरी, यूएस आउटेज के एक दिन बाद रद्द

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संयुक्त राज्य भर में उड़ानों के बीच देरी और रद्दीकरण गुरुवार को कम से कम था, एक दिन बाद एक प्रणाली जो पायलटों को सुरक्षा जानकारी प्रदान करती है, अमेरिकी हवाई यातायात को धराशायी कर रही है और हजारों फंसे हुए यात्रियों को ले जा रही है।

फ्लाइट-ट्रैकिंग वेबसाइट फ्लाइटअवेयर के अनुसार, गुरुवार सुबह तक अमेरिका के भीतर या बाहर 636 देरी हुई। 82 रद्द किए गए थे।

फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन ने बुधवार को कहा कि प्रारंभिक संकेत “का पता लगाया आउटेज एक क्षतिग्रस्त डेटाबेस फ़ाइल के लिए। एजेंसी ने कहा कि वह इसी तरह के एक और व्यवधान से बचने के लिए कदम उठाएगी।

विमान के उड़ान भरने से पहले, पायलटों और एयरलाइन डिस्पैचरों को नोटिस की समीक्षा करनी चाहिए, जिसमें खराब मौसम, रनवे के बंद होने या अन्य अस्थायी कारकों के बारे में विवरण शामिल होते हैं जो उड़ान को प्रभावित कर सकते हैं। प्रणाली एक बार टेलीफोन आधारित थी, लेकिन वर्षों पहले ऑनलाइन चली गई थी।

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मंगलवार देर रात सिस्टम खराब हो गया और बुधवार की सुबह तक इसे ठीक नहीं किया गया। FAA ने किसी भी विमान को कुछ समय के लिए उड़ान भरने से रोकने के लिए दुर्लभ कदम उठाया, और फ्लाइटअवेयर के अनुसार, ईस्ट कोस्ट पर बुधवार की शाम तक व्यापक अराजकता के कारण 1,300 से अधिक उड़ान रद्द और 9,000 देरी हुई।

परिवहन सचिव पीट बटिगिएग ने एक समाचार सम्मेलन में कहा कि “जिस तरह से सुरक्षा जानकारी सिस्टम के माध्यम से आगे बढ़ रही थी, उसके कारण समस्याएँ एक ग्राउंड स्टॉप का कारण बनीं।”

विफलताओं को ठीक करने के बाद, उन्होंने चेतावनी दी कि यात्रियों को “सिस्टम के माध्यम से तरंगित” कुछ प्रभाव दिखाई दे सकते हैं।

बटिगिएग ने कहा कि उनकी एजेंसी अब यह जानने की कोशिश करेगी कि सिस्टम नीचे क्यों गया।

लंबे समय तक उड्डयन के अंदरूनी सूत्र एक प्रौद्योगिकी विफलता के कारण इतने बड़े पैमाने पर आउटेज को याद नहीं कर सके। कुछ ने इसकी तुलना 2001 के आतंकवादी हमलों के बाद हवाई क्षेत्र के राष्ट्रव्यापी बंद के दायरे में की।

“समय-समय पर यहां या वहां स्थानीय मुद्दे रहे हैं, लेकिन यह ऐतिहासिक रूप से बहुत महत्वपूर्ण है,” अमेरिकन एयरलाइंस में हवाई संचालन के पूर्व वरिष्ठ उपाध्यक्ष और अब मिनियापोलिस में एक सलाहकार टिम कैंपबेल ने कहा।

कैंपबेल ने कहा कि एफएए की तकनीक के बारे में लंबे समय से चिंता है, न कि केवल नोटम प्रणाली।

उनमें से कई प्रणालियाँ “पुरानी मेनफ्रेम प्रणालियाँ हैं जो आम तौर पर विश्वसनीय हैं, लेकिन वे पुरानी हैं,” उन्होंने कहा।

जॉन कॉक्स, एक पूर्व एयरलाइन पायलट और विमानन सुरक्षा विशेषज्ञ, ने कहा कि विमानन उद्योग ने NOTAM प्रणाली को आधुनिक बनाने की कोशिश के बारे में वर्षों से बात की है, लेकिन उन्हें FAA द्वारा उपयोग किए जाने वाले सर्वरों की उम्र का पता नहीं था।

“मैं 53 साल से उड़ रहा हूं। मैंने कभी सिस्टम को इस तरह नीचे जाते नहीं सुना,” कॉक्स ने कहा। “तो कुछ असामान्य हुआ।”

एफएए की सलाह के अनुसार, मंगलवार रात 8:28 बजे NOTAM प्रणाली विफल हो गई, जिससे पायलटों को नए या संशोधित नोटिस वितरित किए जाने से रोक दिया गया। एफएए ने रात भर उड़ान भरने के लिए एक टेलीफोन हॉटलाइन का सहारा लिया, लेकिन जैसे ही सुबह हवाई यातायात बढ़ा, फोन प्रणाली चरमरा गई।

एफएए ने सभी यात्री और कार्गो उड़ानों को प्रभावित करते हुए बुधवार तड़के सभी प्रस्थान करने वाली उड़ानों को रद्द करने का आदेश दिया। कुछ चिकित्सा उड़ानों को मंजूरी मिल सकती है, और आउटेज ने सैन्य अभियानों को प्रभावित नहीं किया।

राष्ट्रपति जो बिडेन ने कहा कि उन्हें बटिगिएग ने ब्रीफ किया था।

बटिगिएग ने कहा कि ग्राउंड स्टॉप ने दिखाया कि “हमेशा की तरह सुरक्षा हमारा नॉर्थ स्टार बनने जा रही है।”

“हम अब मुद्दे के कारणों को समझने पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं,” उन्होंने कहा।

पायलट और सुरक्षा अधिकारी सालों से NOTAM के बारे में यह कहते हुए शिकायत करते रहे हैं कि उनमें से बहुत सारे हैं और कुछ अनावश्यक हैं और गूढ़ संक्षिप्ताक्षरों में लिखे गए हैं।

राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड ने सैन फ्रांसिस्को में 2017 में निकट-आपदा की जांच में बड़ी संख्या में नोटिसों पर प्रकाश डाला। एक एयर कनाडा जेट जिसके पायलटों ने एक बंद रनवे के बारे में NOTAM को अनदेखा कर दिया था, लगभग एक समानांतर टैक्सीवे पर गलती से उतर गया। वे उड़ान भरने की प्रतीक्षा कर रहे चार अन्य विमानों के ठीक ऊपर से उड़े।

उस समय के सुरक्षा बोर्ड के अध्यक्ष, रॉबर्ट सुमवाल्ट ने नोट किया कि बंद रनवे का उल्लेख सैन फ्रांसिस्को हवाई अड्डे के नोटिस के 27 पृष्ठों में से आठवें पर किया गया था, और प्रवेश एक गुप्त फैशन में लिखा गया था।

“यही NOTAMs हैं। वे कचरे का एक गुच्छा हैं जिस पर कोई ध्यान नहीं देता है, ”उन्होंने कहा।

एफएए ने 2020 की एक रिपोर्ट में कहा कि उसने एक मानकीकृत डिजिटल प्रारूप के माध्यम से नोटिस के वितरण का आधुनिकीकरण किया, जिसे उस वर्ष जुलाई में पूरा किया जाना था।

जैसे ही बुधवार के ब्रेकडाउन की सीमा स्पष्ट हो गई और एयरलाइनों ने अधिक उड़ानों में देरी की, यात्रियों ने यात्राओं को पुनर्व्यवस्थित करने के लिए हाथापाई की। कई लोगों ने कहा कि उन्हें यह पता लगाने में परेशानी हो रही है कि देरी कितनी देर तक चलेगी।

एक सम्मेलन के लिए वाशिंगटन, डीसी से कैलिफोर्निया के लिए उड़ान भरने की कोशिश कर रहे रेयान ओसोस्की ने कहा, “बस बहुत हताशा है, बहुत भ्रम है।”

जूलिया मैकफर्सन सिडनी से लॉस एंजिल्स के लिए एक संयुक्त उड़ान पर थीं जब उन्हें संभावित देरी के बारे में पता चला।

तस्मानिया से जैक्सनविले, फ्लोरिडा लौट रहे मैकफर्सन ने कहा, “जब मैं हवा में था, तो मुझे अपने दोस्त से खबर मिली, जो विदेश यात्रा कर रहा था कि बिजली गुल हो गई है।”

शिकागो, अटलांटा और अन्य जगहों पर हवाई अड्डों पर यात्रियों ने इसी तरह के अनुभवों की सूचना दी।

अमेरिका में यूरोपीय उड़ानें काफी हद तक अप्रभावित दिखाई दीं।

यह अमेरिका में यात्रियों के लिए नवीनतम सिरदर्द था, जिन्होंने क्रिसमस की छुट्टी के दौरान एक गंभीर सर्दियों के तूफान और साउथवेस्ट एयरलाइंस में क्रू-शेड्यूलिंग तकनीक में खराबी के कारण दैनिक उड़ान रद्दीकरण की एक बड़ी संख्या का सामना किया।

कोएनिग ने डलास से सूचना दी। वाशिंगटन में एसोसिएटेड प्रेस के लेखक ज़ेके मिलर और तारा कॉप, लंदन में केल्विन चैन, डेट्रायट में टॉम कृशर और मियामी में फ्रीडा फ्रिसारो ने इस रिपोर्ट में योगदान दिया।

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