प्रौद्योगिकी टूटने के बाद अमेरिकी हवाई यात्रा सामान्य हो गई

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अमेरिकी हवाई यात्रा पायलटों को सुरक्षा सूचना भेजने वाली एक कंप्यूटर प्रणाली के खराब होने और एक तट से दूसरे तट तक यातायात ठप होने के एक दिन बाद गुरुवार को अधिकांशतः सामान्य स्थिति में लौट आया।
ईस्ट कोस्ट पर देर सुबह तक, केवल लगभग 100 उड़ानें रद्द की गईं और 1,000 विलंबित हुईं – बुधवार की तुलना में बहुत कम आंकड़े, जब 1,300 से अधिक उड़ानें रद्द की गईं और 11,000 विलंबित हुईं।
फ़ेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन ने कहा कि एक क्षतिग्रस्त डेटाबेस फ़ाइल सुरक्षा-सतर्क प्रणाली में आउटेज का कारण बनी। परिवहन सचिव पीट बटिगिएग एक और बड़ी विफलता से बचने के लिए गहन परीक्षा का वादा किया।
“अब हमें यह समझना होगा कि यह पहली बार में कैसे हो सकता है, सामान्य अतिरेक जो इसे उस विघटनकारी होने से रोकता है, इस बार इसे विघटनकारी होने से नहीं रोकता है, और त्रुटियों या दूषित फ़ाइलों का मूल स्रोत क्या है होता,” बटिगिएग ने सीएनएन को बताया।
उन्होंने कहा कि इस बात का कोई संकेत नहीं था कि आउटेज साइबर हमले के कारण हुआ था, “लेकिन हम इसे तब तक खारिज नहीं करेंगे जब तक कि हमारे पास क्या हो रहा है इसकी स्पष्ट और बेहतर समझ नहीं है।”
बड़े पैमाने पर व्यवधान एफएए, जिसने यात्रियों को अधिक परेशान करने के लिए एयरलाइंस के साथ व्यापार किया है। एयरलाइन और पर्यटन के नेताओं सहित आलोचकों का कहना है कि एजेंसी को कम करके आंका गया है और इसकी तकनीक को आधुनिक बनाने की जरूरत है।
यूएस ट्रैवल एसोसिएशन ट्रेड ग्रुप के अध्यक्ष ज्योफ फ्रीमैन ने कहा, एफएए आउटेज, जो मंगलवार रात से शुरू हुआ, “एक स्पष्ट संकेत है कि अमेरिका के परिवहन नेटवर्क को महत्वपूर्ण उन्नयन की सख्त जरूरत है।”
यूनाइटेड एयरलाइंस के सीईओ स्कॉट किर्बी हवाई यातायात नियंत्रकों के कर्मचारियों सहित विभिन्न मुद्दों पर एफएए की आलोचना की गई है। अंतिम गिरावट में उन्होंने कहा कि एजेंसी “एक वीरतापूर्ण प्रयास” करती है और ज्यादातर समय अच्छा करती है लेकिन चरम यात्रा अवधि के दौरान अभिभूत हो सकती है।
हाउस एविएशन उपसमिति के शीर्ष डेमोक्रेट वाशिंगटन राज्य के रेप रिक लार्सन ने कहा कि आउटेज “एफएए में प्रौद्योगिकी बुनियादी ढांचे की वर्तमान स्थिति के बारे में” सवाल उठाता है। उन्होंने सीएनएन से कहा कि कांग्रेस इस बात पर विचार करेगी कि क्या एजेंसी को आधुनिकीकरण के लिए और पैसे की जरूरत है।
आउटेज FAA और बटिगिएग दोनों के लिए खराब समय पर आया।
बोइंग 737 मैक्स को उड़ान नियंत्रण प्रणाली को पूरी तरह से समझे बिना जिस तरह से उसने दो दुर्घटनाओं में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई और जिसमें 346 लोगों की मौत हुई, उसके लिए व्यापक रूप से आलोचना किए जाने के बाद एफएए अपनी प्रतिष्ठा को सुधारने की कोशिश कर रहा है। बोइंग द्वारा विमान को हवा में वापस लाने के लिए किए गए परिवर्तनों पर विचार करते समय और अंततः सुधार करते समय एजेंसी ने अधिक व्यावहारिक दृष्टिकोण अपनाया।
परिवहन विभाग की देखरेख करने वाली एजेंसी में मंदी भी उड़ानों को रद्द करने या देरी करने पर एयरलाइनों को दंड देने के लिए बटिगिएग के नैतिक अधिकार को कम कर सकती है। वह पिछली गर्मियों से एयरलाइनों के पीछे पड़ा है, हाल ही में साउथवेस्ट एयरलाइंस में व्यवधानों पर, जिसने दिसंबर के आखिरी 10 दिनों में लगभग 17,000 उड़ानें रद्द कर दीं।
बुधवार के ब्रेकडाउन ने दिखाया कि अमेरिकी हवाई यात्रा कंप्यूटर सिस्टम पर कितनी निर्भर करती है जो NOTAMs – या नोटिस टू एयर मिशन नामक अलर्ट उत्पन्न करती है।
विमान के उड़ान भरने से पहले, पायलटों और एयरलाइन डिस्पैचरों को नोटिस की समीक्षा करनी चाहिए, जिसमें खराब मौसम, रनवे के बंद होने या अन्य अस्थायी कारकों के बारे में विवरण शामिल होते हैं जो उड़ान को प्रभावित कर सकते हैं। प्रणाली एक बार टेलीफोन आधारित थी, लेकिन वर्षों पहले ऑनलाइन चली गई थी।
यह मंगलवार देर रात टूट गया और बुधवार की सुबह तक ठीक नहीं हुआ। एफएए ने किसी भी विमान को कुछ समय के लिए उड़ान भरने से रोकने का दुर्लभ कदम उठाया।





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