पोर्श मैकन जीटीएस एसयूवी की समीक्षा: मूल्य, इंजन, प्रदर्शन, बाहरी, आंतरिक, विशेषताएं – परिचय

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Gran Turismo Sport Macan का सबसे तेज़, सबसे शक्तिशाली और सबसे महंगा संस्करण है। गोवा जाते समय हमें विवरण का पता चलता है।

किसी को पोर्श ड्राइव करने का अवसर अक्सर नहीं मिलता है, एक बार में सड़क यात्रा पर जाने की तो बात ही छोड़ दें। इसलिए जब हमें पोर्शे मैकन जीटीएस के साथ भारत की सबसे लंबी कार रिले में भाग लेने के लिए आमंत्रित किया गया – देश भर में 10,000 किमी अंतरराज्यीय यात्रा के मुंबई से गोवा तक के पहले चरण के लिए – हमने दिल की धड़कन में अपनी भागीदारी की पुष्टि की।

Macan नेमप्लेट 2014 के आसपास रही है, लेकिन विचाराधीन कार अपडेटेड वर्जन है जिसने 2021 में अपनी शुरुआत की थी। 83 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) से शुरू होने वाली सबसे सस्ती पोर्श होने के अलावा, यह भारत में कंपनी का सबसे ज्यादा बिकने वाला मॉडल भी है। हाई-राइडिंग क्रॉसओवर की व्यावहारिकता को बनाए रखने के बावजूद भारत ने अपनी असाधारण हैंडलिंग के लिए एक शानदार प्रतिष्ठा बनाई है। गोवा के लिए हमारे ड्राइव के लिए, हमारे पास रेंज-टॉपिंग, सबसे शक्तिशाली और सबसे महंगी जीटीएस या ग्रैन टूरिस्मो स्पोर्ट पुनरावृत्ति थी, जिसे हम सुरम्य राष्ट्रीय राजमार्ग 66 (NH66) के माध्यम से ले जाएंगे।

पोर्शे इंडिया के ब्रांड निदेशक मैनोलिटो वुजिकिक ने इस अभियान को हरी झंडी दिखाई।

पोर्शे इंडिया के ब्रांड निदेशक मैनोलिटो वुजिकिक ने मुंबई में पोर्शे इंडिया के मुख्य कार्यालय से हमारे अभियान को हरी झंडी दिखाकर रवाना किया। हालाँकि, समय खराब नहीं हो सकता था। जैसे ही हम कॉर्पोरेट पार्क परिसर के बाहर रेंगते हैं, हमने खुद को मुंबई के पीक आवर ट्रैफिक की गहराई में दबे हुए पाया, जिससे मुझे मैकन से परिचित होने और इंटीरियर के साथ खिलवाड़ करने के लिए काफी समय मिल गया।

जैसे ही हम यातायात के माध्यम से नेविगेट करते हैं, तत्काल स्पष्ट मैकान का विशाल आकार था। भले ही यह क्रॉसओवर अपनी छोटी ऊंचाई के कारण भ्रामक रूप से कॉम्पैक्ट दिखाई देता है, भारतीय सड़क मानकों के हिसाब से यह काफी बड़ा है। इसके आकार को परिप्रेक्ष्य में रखने के लिए, यह Mahindra XUV700 की तुलना में लंबी और चौड़ी दोनों है, और इसे एक लंबा व्हीलबेस भी मिलता है – यह ऑडी Q5 पर आधारित है। चूंकि यह स्टटगार्ट में बोफिन्स द्वारा भारी रूप से फिर से इंजीनियर किया गया है, इसलिए आपको इंगोल्स्तद से अपने चचेरे भाई के साथ समानताएं करने के लिए कड़ी मेहनत करनी होगी। और क्या मैंने उल्लेख किया कि पायथन ग्रीन पेंट, जो कि 5 लाख रुपये का विकल्प है, ने मैकन जीटीएस को अटेंशन मैगनेट बना दिया?

पोर्श मैकन जीटीएस: इंटीरियर, स्पेस और फीचर्स

बड़े टैको के साथ एनालॉग स्पीडो और उपयोगी जानकारी प्रदर्शित करने वाली स्क्रीन है।

मुझे जो सबसे अच्छा लगा, वह बड़े एनालॉग टैकोमीटर का प्लेसमेंट था, जो सीधे मेरी दृष्टि के क्षेत्र में था। टैकोमीटर के एक तरफ एक एनालॉग स्पीडोमीटर है और नेविगेशन, टायर प्रेशर और अन्य उपयोगी डेटा प्रदर्शित करने वाली एक आसान स्क्रीन है। वैकल्पिक 18-वे इलेक्ट्रिक फ्रंट सीटें आरामदायक होने के लिए साइड बोल्स्टरिंग, लम्बर और एक्सटेंडेबल थाई सपोर्ट के लिए बहुत सारे समायोजन प्रदान करती हैं। हालाँकि, सीट कुशनिंग दौरे के लिए थोड़ी सख्त महसूस हुई।

वैकल्पिक 18-वे इलेक्ट्रिक फ्रंट सीटें; भ्रमण के लिए कुशनिंग थोड़ी दृढ़ है।

इस नए रूप में, गियर कंसोल स्पर्श-संचालित बैकलिट कुंजियों के ढेर से भरा हुआ है, जो ‘क्लिक’ पर एक हैप्टिक प्रतिक्रिया देता है, हालांकि आपको अभी भी उन्हें खोजने के लिए सड़क से अपनी आँखें हटाने की आवश्यकता होगी। शुक्र है, तापमान और पंखे की गति जैसे जलवायु नियंत्रण के कार्य उचित, स्पर्शशील टॉगल स्विच हैं जो चलते-फिरते काम करने के लिए आसान हैं।

टचस्क्रीन भी अच्छी है जो स्लीक और रिस्पॉन्सिव है, और इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि इसमें फिजिकल वॉल्यूम नॉब है। यात्रा के क्षणों में, मुझे पता चला कि एंड्रॉइड ऑटो पैकेज का हिस्सा नहीं है, जिसने मेरे सहयोगी मृत्युंजय (कैमरापर्सन) को ऐप्पल कारप्ले के माध्यम से अपने आईफोन को कनेक्ट करने और कुरकुरा और स्पष्ट बोस स्पीकर के माध्यम से नवीनतम पंजाबी धुनों को धमाका करने का अवसर दिया। जो वैकल्पिक हैं)।

वैकल्पिक पैनोरमिक सनरूफ ऑल-ब्लैक केबिन को रोशन करने में मदद करता है।

जो एक विशेष उल्लेख के योग्य है वह वैकल्पिक, हाई-डेफिनिशन 360-डिग्री कैमरा है, जो सबसे तेज, स्पष्ट डिस्प्ले में से एक है; और यह बहुत काम आया, विशेष रूप से क्योंकि दृश्यता के बारे में लिखने के लिए कुछ नहीं है।

दूसरी ओर, एशले (फ़ोटोग्राफ़र), जिसकी लंबाई 5 फ़ुट 7 इंच नहीं है, उसने खुद को पीछे की सीट पर टिका लिया था। कोई भी लंबा व्यक्ति इस क्षेत्र को तंग कर देगा, खासकर जब आप इसके बाहरी आयामों को ध्यान में रखते हैं। नयनाभिराम सनरूफ 3.43 लाख रुपये का विकल्प है, हालांकि, इसकी अत्यधिक अनुशंसा की जाती है क्योंकि यह ऑल-ब्लैक केबिन के अन्यथा उदास माहौल को रोशन करने में अपनी भूमिका निभाता है।

पोर्श मैकन जीटीएस: इंजन और प्रदर्शन

जैसे ही हमने शहर की सीमाएँ पार कीं, सड़कें खुल गईं और ट्रैफ़िक कम हो गया, जिसने मुझे मैकन की पॉवर डिलीवरी का पहला स्वाद दिया, और ओह बॉय, यह पोर्श चला गया, और कैसे! 440hp, 2.9-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V6 पेट्रोल इंजन को ‘विस्फोटक’ के रूप में सबसे अच्छा वर्णित किया जा सकता है, और यह कार को इतनी जल्दी गति प्रदान करता है जितनी आप कल्पना कर सकते हैं। थ्रॉटल रिस्पॉन्स क्रिस्प हैं और डुअल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जो हमेशा ऑन-गार्ड रहता है, प्रदर्शन शक्तिशाली लगता है।

ट्विन-टर्बो V6 से बिजली वितरण विस्फोटक है, और यह अविश्वसनीय लगता है।

V6 अपनी 6,800rpm रेडलाइन के लिए लगातार और स्वतंत्र रूप से खींचता है, एक नशे की लत गुर्राहट का उत्सर्जन करता है, जिसके बाद अपशिफ्ट पर एग्जॉस्ट स्नॉर्ट होता है, और जब आप उठाते हैं तो कभी-कभी पॉप और क्रैक होते हैं। और आप शानदार 7-स्पीड पीडीके की पर्याप्त सराहना नहीं कर सकते – यह वहां से सबसे तेज प्रसारणों में से एक है। यह स्वचालित हमेशा सही गियर में होता है और यह आपके अगले कदम की भी भविष्यवाणी करता है, जब आप थ्रॉटल को पिन करते हैं तो आपको लगभग कोई देरी नहीं होती है।

पोर्श मैकन जीटीएस: सवारी और हैंडलिंग

खराब पैच पर वायु निलंबन आश्चर्यजनक रूप से अनुकूल लगता है।

NH66 सबसे अच्छे आकार में नहीं है, जिसमें कई अविकसित खंड टूटे हुए पैच और कुछ विश्वासघाती खंड हैं। Macan के वैकल्पिक हवाई निलंबन ने हमें चौंका दिया जब इसने सभी को अपनी प्रगति में भिगो दिया। और आश्वस्त करने वाले 177 मिमी ग्राउंड क्लीयरेंस (सामान्य राइड हाइट) के साथ, मुझे लंबे स्पीड ब्रेकर या गहरे गड्ढों को देखते हुए अपने बट की मांसपेशियों को सिकोड़ने और अंडरबॉडी पर प्रभाव के लिए ब्रेस करने की ज़रूरत नहीं थी।

स्पोर्ट मोड मैकन से सर्वश्रेष्ठ लाता है; स्पोर्ट प्लस बहुत कठोर है।

बेशक, क्योंकि यह 21 इंच के पहियों को पहनता है, आपको टायर या पहिया क्षति को रोकने के लिए धीमा और सावधानी के साथ खराब पैच से निपटने की जरूरत है। और यह मुझे ब्रेक पर लाता है, जो इस 2-टन क्रॉसओवर पर गति कम करने का एक शानदार काम करता है, एक अच्छी तरह से न्यायित पेडल फील और पर्याप्त काटने के साथ।

कंकावली से गोवा तक NH66 पर आखिरी 150 किमी का रास्ता ड्राइविंग के शौकीनों के लिए एक ड्रीम रन है। ताजा बिछाई गई चौड़ी-खुली सड़कें, स्पष्ट दृश्यता और हल्का यातायात, मुझे ट्विन-टर्बो V6 के नल खोलने, Macan को उसकी सीमा तक धकेलने, और उसके चतुराई से निपटने के तरीके का फायदा उठाने की अनुमति देता है। स्पोर्ट मोड वास्तव में फायदेमंद है, और मैकन के व्यक्तित्व को वास्तव में अच्छी तरह से सूट करता है, पूरी तरह से न्यायपूर्ण कठोरता और तेज प्रतिक्रिया के साथ।

कंकावली से गोवा तक NH66 पर अंतिम 150km ड्राइव करने का सपना है।

स्टीयरिंग की पिन-शार्प सटीकता और इसके ऑल-व्हील-ड्राइव सिस्टम से अपार पकड़ तेज कोनों पर हमला करते समय भारी आत्मविश्वास पैदा करती है। Macan सड़क से चिपकी हुई महसूस करती है जैसे यह रेल पर गाड़ी चला रही हो। अविश्वसनीय रूप से, कार आपके चारों ओर खुद को लपेटती है, और बॉडी रोल को अच्छी तरह से चेक करने के साथ, आप अक्सर भूल जाते हैं कि आप एक हाई-राइडिंग क्रॉसओवर के पहिये के पीछे हैं; मैकान इतना अच्छा है।

प्रदर्शन और कॉस्मेटिक बिट्स के लिए वैकल्पिक जीटीएस स्पोर्ट पैक की कीमत 22 लाख रुपये है।

दूसरी ओर, स्पोर्ट प्लस मोड, एयर सस्पेंशन को थोड़ा सख्त बना देता है, और कार मध्य-कोने के धक्कों पर झिझक महसूस करती है, जिससे आपको इसे स्पोर्ट पर डायल करने के लिए मजबूर होना पड़ता है। और इस मोड में, यह आत्मविश्वास से प्रेरित उत्साही ड्राइव के लिए स्पोर्टीनेस और सवारी आराम को खूबसूरती से संतुलित करता है।

पोर्श मैकन जीटीएस: मूल्य और निर्णय

इस 700 किलोमीटर की सड़क यात्रा के दौरान, हमने स्थापित किया है कि Macan ड्राइव करने में असाधारण रूप से मजेदार है और यह काफी व्यावहारिक भी है। लेकिन अब, कमरे में हाथी को संबोधित करते हैं – इसकी कीमत। जबकि Macan रेंज 83 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) से शुरू होती है, GTS की कीमत 1.47 करोड़ रुपये है और इससे पहले कि आप कुछ विकल्पों पर टिक करें। हमारी टेस्ट कार की कीमत 1.84 करोड़ रुपये थी, जिसमें बीमा, पंजीकरण और रोड टैक्स शामिल नहीं था, जिससे यह पोर्श से काफी कठिन मांग बन गई।

यह मूल्य की तलाश करने वाले खरीदारों के लिए सही नहीं है, और निश्चित रूप से उन लोगों के लिए नहीं है जो एसयूवी के लिए बाजार में बयान दे रहे हैं। हालांकि, ड्राइविंग के शौकीन उस एक कार की तलाश में हैं जो यह सब करती है – दैनिक ड्राइविंग के साथ-साथ टूरिंग क्षमताओं के साथ बैलिस्टिक प्रदर्शन – Macan अपने लिए एक मामला बनाता है। बेशक, आप ‘मानक’ Macan को चुनकर ट्रक लोड करके पैसे बचाएंगे, जो आपके दिल को छू जाएगा, लेकिन अगर आपको Macan GTS को चलाने का मौका मिलता है, तो यह आपके दिल के साथ चलेगा।

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