डुकाटी स्ट्रीटफाइटर V2 इंडिया रिव्यू: कीमत, परफॉर्मेंस, फीचर्स, प्रतिद्वंद्वी – परिचय

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क्या शानदार स्ट्रीटफाइटर V4 का छोटा भाई खरीदने के लिए सबसे प्यारी बाइक हो सकता है?

डुकाटी स्ट्रीटफाइटर V4 सबसे नशीले स्पोर्टबाइक्स में से एक है जिसे मैंने अपनी सड़कों पर चलाया है: 208hp, 14,500rpm और उचित आराम के साथ लिपटे इतालवी एक्सोटिका एक ऐसा संयोजन है जिसे आप मोटरिंग की दुनिया में खोजने के लिए संघर्ष करेंगे। हालाँकि, यह शक्ति और कीमत दोनों के मामले में थोड़ा ऊपर हो सकता है, और यही वह जगह है जहाँ स्ट्रीटफाइटर V2 कदम रखता है। यह एक अधिक समझदार पावर फिगर के साथ समान भव्य शैली, समान आराम और व्यावहारिकता प्रदान करने का वादा करता है। और मूल्य टैग। मदद नहीं कर सकता लेकिन आश्चर्य है, क्या यह गोल्डीलॉक्स स्पोर्टी डुकाटी है?

डुकाटी स्ट्रीटफाइटर V2 समीक्षा: डिजाइन

इसका जवाब देने की कोशिश करने के लिए, मैंने ठीक वही दोहराया जो हमने पिछले साल V4 के साथ किया था – मुंबई के माध्यम से यात्रा करें और शानदार सड़कों की तलाश में कुछ दूरी तय करें। शहर में, यह मोटरसाइकिल हर तरह से सुपरस्टार V4 थी, सिर्फ इसलिए कि यह लगभग बिल्कुल वैसी ही दिखती है। सेक्सी/स्कूली चेहरा, शानदार पैनिगेल टेल, सिंगल-साइड स्विंगआर्म – ये सब मौजूद हैं और अंतहीन ध्यान आकर्षित करने से कभी नहीं चूकते। एक त्वरित नज़र में यह बताना आसान नहीं है कि आप V2 या V4 देख रहे हैं, लेकिन कुछ उपहार हैं। पहला यह है कि V2 में क्रेजी साइड-माउंटेड पंख नहीं हैं, दूसरा यह है कि इसमें अंडरबेली सिस्टम के बजाय एक छोटा एग्जॉस्ट पाइप है, और अंत में, इसमें V4s के सेंट्रल के स्थान पर एक साइड-माउंटेड मोनोशॉक है। यूनिट।

डुकाटी स्ट्रीटफाइटर V2 समीक्षा: इंजन और प्रदर्शन

जबकि वे लगभग समान दिख सकते हैं, V2 का नीचे के SFV4 से कोई लेना-देना नहीं है और इसके बजाय यह Panigale V2 के अद्वितीय मोनोकोक चेसिस और 955cc L-ट्विन मोटर पर आधारित है। और अंत में, यह बाइक इंजन के बारे में है, क्योंकि सभी बड़ी डुकाटी V4 पावर पर चलती हैं, यह प्रभावी रूप से स्पोर्टी, उच्च-आउटपुट डुकाटी जुड़वाँ का अंतिम है।

पूरी तरह से समायोज्य निलंबन शालीनता से अवशोषित होता है।

मोटर 153hp और 101.4Nm का टार्क बनाता है, और जबकि यह Panigale V2 पर थोड़ा नीचे है, इसे अधिक लो-एंड किक के लिए बड़ा (दो दाँतों वाला) रियर स्प्रोकेट मिलता है। डुकाटी जुड़वाँ आमतौर पर काफी लम्बे-गियर वाले होते हैं, जैसा कि यह है, इसलिए बड़ा स्प्रोकेट हमेशा इंजन को उच्च गियर में कम गति पर चलाने के लिए थोड़ा और तैयार करने में मदद करता है। फिर भी, यह मुंबई जैसी जगह में रहने के लिए एक आसान इंजन नहीं है – यह 3,000rpm से नीचे झटकेदार और खड़खड़ाहट है, क्लच भारी है, और गर्मी तीव्र है। शुक्र है, इस स्पोर्टी बाइक के लिए सस्पेंशन सेट-अप यथोचित रूप से आलीशान है, और फर्म की तरफ, यह दर्दनाक नहीं है। हालांकि, आपको लंबे स्पीड ब्रेकर्स से सावधान रहने की जरूरत है।

राइडर की सीट विशाल और उचित रूप से गद्देदार है।

इसके श्रेय के लिए, V2 का कूलिंग सिस्टम शानदार तरीके से काम करता है और बाइक कभी भी ज़्यादा गरम नहीं होती है, लेकिन यह मोटरसाइकिल खुली सड़कों पर सबसे अच्छी है। मिड-रेंज पंच सभी तरह से 11,000rpm तक फैला हुआ है और तेजी से बढ़ते निकास नोट के साथ, यह मोटर जंगली और बिल्कुल नशे की लत दोनों है। यह निश्चित रूप से मुझे दुर्व्यवहार करता है, और यदि आप एक कच्चे, आक्रामक इंजन का आनंद लेते हैं, तो आप इस जुड़वां को बिल्कुल पसंद करेंगे, लेकिन यह उन लोगों के लिए नहीं है जो एक सहज और शांत अनुभव पसंद करते हैं।

डुकाटी स्ट्रीटफाइटर V2 समीक्षा: सुविधाएँ, सवारी और हैंडलिंग

हैरानी की बात है, छोटा स्ट्रीटफाइटर V4 की तुलना में अपने फ्रंट व्हील को उठाने के लिए अधिक उत्सुक है, और यह एक मोटरसाइकिल है जो आपको अपने हेलमेट में लगातार गिड़गिड़ाती रहेगी। हालाँकि, इसमें थोड़ा सा काम लगता है, और मुझे याद है कि V4 सवारी करने के लिए एक आसान बाइक है – न केवल इसके चिकने, अधिक लचीले इंजन के कारण, बल्कि इसलिए भी कि चेसिस थोड़ा आसान लगा। SFV2 किसी भी तरह से सुस्त नहीं है, लेकिन आपको अपने इनपुट के साथ दृढ़ रहने की जरूरत है। और, 200 किग्रा पर, यह V4 जितना बड़ा और भारी लगता है, इसलिए इसमें निश्चित रूप से हल्का, चंचल अहसास नहीं है जो आपको नए मॉन्स्टर या स्ट्रीट ट्रिपल RS जैसे मिडिलवेट से मिलेगा।

Brembo M4.32 ब्रेक अच्छे हैं, लेकिन उत्कृष्ट नहीं हैं।

बाइक पिरेली डायब्लो रोसो Four एस पर चलती है, जो सड़क के लिए पर्याप्त से अधिक थी, और इलेक्ट्रॉनिक्स का सामान्य डुकाटी सूट है। हालाँकि, Panigale V2 और SFV4 के विपरीत, इसमें एक समर्पित रेस मोड नहीं मिलता है। यह भी कष्टप्रद है कि (पैनिगेल्स और एसएफवीFour की तरह) कोई ईंधन गेज नहीं है और आपको केवल कम ईंधन चेतावनी प्रकाश के साथ प्रबंधन करना है।

डुकाटी स्ट्रीटफाइटर V2 की समीक्षा: फैसला

18.10 लाख रुपये (एक्स-शोरूम, भारत) पर, SFV2 की कीमत अपने फेयर्ड सिबलिंग से 2.17 लाख रुपये कम और बेस SFV4 से 4.05 लाख रुपये कम है। डुकाटी ब्रह्मांड में, यह काफी उचित मूल्य निर्धारण है, लेकिन वास्तविक दुनिया में, यह अभी भी एक बहुत महंगी मोटरसाइकिल है, कावासाकी ZX-10R और सुजुकी हायाबुसा की पसंद से भी ज्यादा। जहाँ तक प्रतिद्वन्दियों की बात है, निकटतम होगा 17.95 लाख रुपये, 180hp ट्रायम्फ स्पीड ट्रिपल RS, जो तेज और अधिक किफायती है, लेकिन आप तर्क दे सकते हैं कि डुकाटी कुछ अधिक शामिल और विशेष महसूस करती है। चूँकि हम इस विषय पर हैं, SFV2 की निर्माण गुणवत्ता और फिनिश बिल्कुल सुंदर है, लेकिन कुछ काले प्लास्टिक के किनारे मेरे चाहने से अधिक तेज थे। यह लेने के लिए एक छोटी सी नाइट है, लेकिन इस कीमत पर, मुझे लगता है कि यह इंगित करना उचित है।

कुछ काले प्लास्टिक में नुकीले किनारे होते हैं।

अंततः, स्ट्रीटफाइटर V4 अभी भी अधिक विशेष मोटरसाइकिल की तरह महसूस करता है, साथ ही सवारी करने में आसान भी। यदि आप खिंचाव कर सकते हैं, तो V4 आपके पास स्ट्रीटफाइटर है, लेकिन यदि नहीं, तो V2 अभी भी एक सुंदर, तीव्र, आकर्षक और अत्यधिक वांछनीय मोटरसाइकिल है।

और देखें:

डुकाटी स्ट्रीटफाइटर वीFour एस रिव्यू