चमोली में बाँहों में पानी और मिट्टी | भारत समाचार

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का सुरम्य जिला चमोलीउत्तराखंड के गढ़वाल हिमालय में 3,000 वर्ग किलोमीटर से अधिक के क्षेत्र में फैला हुआ, सिख तीर्थस्थलों में से एक हेमकुंड साहिब के अलावा सबसे अधिक देखा जाने वाला स्थान है। बद्रीनाथएक बहुत ही पूजनीय तीर्थ स्थान है जहाँ वार्षिक यात्रा के दौरान भारी भीड़ देखी जाती है चार धाम यात्रा।
इसमें फूलों की घाटी का यूनेस्को विश्व धरोहर स्थल और औली और चोपता के आकर्षक पड़ाव भी हैं जो हर साल राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय पर्यटकों को आकर्षित करते हैं। यह क्षेत्र, जिसकी ऊंचाई 80 मीटर से 800 मीटर तक है, अत्यधिक सामरिक महत्व भी रखता है, क्योंकि यह भारत-चीन सीमा से सटा हुआ है और इसमें महत्वपूर्ण सेना और आईटीबीपी प्रतिष्ठान हैं।
दूसरी तरफ, चमोली उत्तराखंड के सबसे भूस्खलन प्रवण और भूकंपीय रूप से नाजुक क्षेत्रों में से एक है। जिला, जहां जोशीमठ की संकटग्रस्त बस्ती स्थित है, भारत के भूकंपीय क्षेत्र मानचित्र के जोन V (उच्चतम जोखिम क्षेत्र) में आता है और विशेष रूप से भूस्खलन की चपेट में है। इलाके को तबाही का सामना करना पड़ा भूकंप 1999 में (6.eight परिमाण) जिसने 100 से अधिक लोगों की जान ले ली और लगभग 2,000 गांवों में विनाश का कारण बना। विशेषज्ञ चेतावनी देते रहे हैं कि इस क्षेत्र में एक बड़ा भूकंप आने वाला है। इसके बावजूद इस क्षेत्र में कई बुनियादी ढांचा परियोजनाएं शुरू की गई हैं, जिनमें से अधिकांश तकनीकी रूप से सक्रिय इलाके को ध्यान में रखे बिना हैं। नेशनल में सहायक प्रोफेसर सीपी राजेंद्रन कहते हैं, “भू-विवर्तनिक रूप से सक्रिय क्षेत्र में बहुत अधिक गड़बड़ी के परिणामस्वरूप सतह के नीचे ऊर्जा विभिन्न रूपों में बाहर निकल रही है – जलभृत फटना, घरों में दरारें, क्षेत्रों का डूबना और सड़कों का धंसना।” उन्नत अध्ययन संस्थान, बेंगलुरु।
चमोली के बफर जोन में 14,000 फीट पर एक हेलीपैड पाइपलाइन में है। नंदा देवी बायोस्फीयर तीर्थनगरी को ‘स्मार्ट आध्यात्मिक शहर’ में बदलने के लिए केंद्र की महत्वाकांक्षी ‘बद्रीनाथ मास्टर प्लान’ के तहत हेमकुंड साहिब में, और बद्रीनाथ में पुनर्विकास कार्य। इसके बाद चार धाम ऑल वेदर रोड और ऋषिकेश कर्णप्रयाग रेल लाइन हैं – गंगोत्री, यमुनोत्री, बद्रीनाथ और केदारनाथ के चार धाम शहरों के लिए क्रमश: व्यापक सड़क और रेल संपर्क प्रदान करने वाली परियोजनाएं।
विशेषज्ञों का कहना है कि बड़े पैमाने पर निर्माण, सुरंग खोदने और ब्लास्टिंग से हिमालय के पारिस्थितिकी तंत्र पर दबाव के परिणाम पहले ही सामने आ चुके हैं। सबसे हालिया, जोशीमठ संकट के अलावा, फरवरी 2021 में हिमनद के फटने से अचानक आई बाढ़ थी, जो ऋषिगंगा नदी पर एक जलविद्युत परियोजना को बहा ले गई और जोशीमठ के पास तपोवन-विष्णुगढ़ पनबिजली परियोजना को व्यापक रूप से क्षतिग्रस्त कर दिया, इसके अलावा 200 से अधिक लोग मारे गए।
“दुनिया में कई पर्वत जोशीमठ श्रृंखलाओं के विपरीत, हिमालय टेक्टोनिक्स के मामले में सबसे युवा और सबसे सक्रिय है। किसी भी प्रकार के वाहनों की आवाजाही के दौरान लगातार कंपन, चाहे वह सुरंगों या एसयूवी के माध्यम से बारहमासी चार धाम सड़क पर हो, पहाड़ी ढलानों को अस्थिर कर देगा। वे ढलानों को मामूली ट्रिगर पर स्लाइड करने के लिए कमजोर बना देंगे,” राजेंद्रन बताते हैं।
देहरादून स्थित वाडिया इंस्टीट्यूट ऑफ हिमालयन जियोलॉजी के पूर्व ग्लेशियोलॉजिस्ट डीपी डोभाल कहते हैं कि कुछ परियोजनाएं “न केवल अनावश्यक बल्कि अस्वीकार्य भी हैं… पारिस्थितिक रूप से संवेदनशील क्षेत्र में 14,000 फीट की ऊंचाई पर हेलीपैड क्यों बनाया जाए? इससे न केवल ध्वनि प्रदूषण होगा, बल्कि क्षेत्र के वन्यजीवों को भी परेशानी होगी, बल्कि अत्यधिक प्रदूषण भी होगा। . . ग्लेशियर जल्दी खिसकना या पिघलना शुरू कर सकते हैं, जिसके परिणामस्वरूप समग्र जल विज्ञान में गड़बड़ी हो सकती है। ”
कई स्थानीय निवासी भी परियोजनाओं का विरोध कर रहे हैं। नागरिकों के सामूहिक जोशीमठ बचाओ संघर्ष समिति के संयोजक अतुल सती, जिन्होंने अन्य निवासियों के साथ अक्टूबर 2021 में अपने शहर के ‘डूबने’ के बारे में पहली बार अलार्म उठाया था, ने टीओआई को बताया: “सरकार का अनादर करके विकास के अपने विचित्र विचार को आगे बढ़ा रही है। स्थानीय लोगों की भावना चमोली में किसी से भी पूछिए कि क्या वे अपने घरों और कस्बों की कीमत पर हिमालय की सुरंग खोदने और खुदाई करने से खुश हैं। ”





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