ऑटो एक्सपो 2023 में Honda XRE 300, फ्लेक्स-फ्यूल तकनीक से लैस

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Honda XRE 300 एक डुअल-स्पोर्ट मोटरसाइकिल है जिसका ग्राउंड क्लीयरेंस 259mm है।

जबकि होंडा एक ब्रांड के रूप में ऑटो एक्सपो 2023 को छोड़ने के लिए चुना गया था, उसके पास अपने अंतरराष्ट्रीय लाइन-अप से प्रदर्शित एक मोटरसाइकिल थी, जिसने बहुत अधिक ध्यान आकर्षित किया, एक्सआरई 300। बाइक पेट्रोल के साथ-साथ इथेनॉल पर चलने में सक्षम है और इसे प्रदर्शित किया गया था। ऑटो एक्सपो 2023 में फ्लेक्स-फ्यूल कैपेबल बाइक्स पवेलियन पर।

  1. XRE 300 को पहले भारत में परीक्षण करते हुए देखा गया है
  2. इथेनॉल के साथ-साथ पेट्रोल पर भी चल सकता है
  3. विशेषताएं 21/18-इंच वायर स्पोक रिम्स, 296mm ग्राउंड क्लीयरेंस

Honda XRE 300 को ऑटो एक्सपो 2023 में दिखाया गया: फ्लेक्स-फ्यूल सक्षम ADV

ब्राज़ीलियाई-स्पेक Honda XRE 300 एक 291.6cc, सिंगल-सिलेंडर एयर-कूल्ड इंजन द्वारा संचालित है जो फ्लेक्स-फ्यूल सक्षम है, जिसका अर्थ है कि यह पेट्रोल के साथ-साथ इथेनॉल पर भी चल सकता है। यह पेट्रोल पर चलने पर 7,500rpm पर 25.4hp और 6,000rpm पर 27.6Nm का टार्क बनाता है, जबकि इसे इथेनॉल पर चलाने पर (जो ब्राजील में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है) उत्पादन के आंकड़ों को 7,500rpm पर 25.6hp और 6,000 पर 28Nm के टार्क को मामूली रूप से बढ़ाता है। rpm. 6-स्पीड गियरबॉक्स के विपरीत, जो आदर्श बन गया है, XRE 300 में अधिक पुराने स्कूल का 5-स्पीड गियरबॉक्स (रॉयल एनफील्ड हिमालयन के समान) है। जबकि ये अंडरपिनिंग्स प्रतिस्पर्धा की तुलना में बहुत अधिक बुनियादी हैं, Honda XRE 300 का इक्का इसकी ऑफ-रोड क्रेडेंशियल्स में निहित है।

इस श्रेणी की अधिकांश बाइक्स में 19-/17-इंच कास्ट अलॉय व्हील सेट-अप होता है, जो उन्हें सड़क पर अधिक चपलता देता है लेकिन उन्हें इससे दूर करने में बाधा डालता है। Honda XRE 300 वायर-स्पोक रिम्स पर चलती है जिसका आकार 21/18 इंच है और इसमें 259 मिमी का विशाल ग्राउंड क्लीयरेंस है। यह आंकड़ा पहुंच की कीमत पर आता है, एक्सआरई 300 स्पोर्टिंग के बजाय 860 मिमी सीट ऊंचाई (केटीएम 390 एडवेंचर से भी लंबा), हालांकि 148 किलोग्राम के सूखे वजन के साथ, यह अपने प्रतिस्पर्धियों की तुलना में काफी हल्का है। निलंबन कर्तव्यों को 245 मिमी यात्रा के साथ एक टेलीस्कोपिक कांटा और 225 मिमी यात्रा के साथ एक मोनोशॉक द्वारा नियंत्रित किया जाता है। ब्रेकिंग कर्तव्यों को आगे 256 मिमी डिस्क और पीछे 220 मिमी डिस्क द्वारा नियंत्रित किया जाता है।

सुविधाओं के संदर्भ में, होंडा एक्सआरई 300 विशेष रूप से डेक आउट मशीन नहीं है और एक साधारण एलसीडी डिजिटल डिस्प्ले (बिना गियर पोजिशन इंडिकेटर) और चारों ओर पूर्ण एलईडी लाइटिंग के साथ आता है। यह एबीएस से भी लैस है।

कुछ महीने पहले, ए Honda XRE 300 को भारत में टेस्टिंग के दौरान देखा गया था अपने प्राथमिक प्रतिद्वंद्वियों के साथ, KTM 390 एडवेंचर और BMW G 310 GS। हालांकि यह इसके लॉन्च की पुष्टि नहीं करता है, तथ्य यह है कि होंडा अपने प्रतिद्वंद्वियों के खिलाफ XRE 300 को बेंचमार्क कर रही है, इसका मतलब है कि कंपनी इस मॉडल को हमारे बाजार में लॉन्च करने पर विचार कर सकती है।

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